«Работаем на износ»: пилоты Qazaq Air пожаловались на низкие зарплаты и неравные условия

Пилоты авиакомпании Qazaq Air выступили с коллективным обращением к председателю правления Адилбеку Умралиеву, выразив недовольство существующей системой оплаты труда и кадровой политикой. Документ, подтвержденный действующим пилотом, оказался в распоряжении редакции KazTag.

«Мы обеспечиваем полеты, но нас не слышат»

В письме летчики напоминают, что в последние годы неоднократно шли навстречу интересам компании — соглашались на увеличение годового налета до 900 часов, отказывались от отпусков в разгар сезона, брали дополнительные рейсы по выходным.

«Несмотря на это, ситуация в коллективе вызывает серьезное недовольство», — говорится в обращении.

Пилоты утверждают, что фактическая нагрузка превышает норму: при среднем налете в 80 часов в месяц экипажи Q400 выполняют около 50 взлетов и посадок — вдвое больше, чем пилоты Boeing или Airbus.

«Именно взлет и посадка требуют максимальной концентрации и ответственности. При равном налете наша нагрузка выше, усталость растет, а вместе с ней и риски», — отмечают авиаторы.

Зарплаты в два раза ниже рынка

По словам пилотов, уровень оплаты труда в Qazaq Air остается одним из самых низких в отрасли. Весеннее повышение окладов, по их оценке, не изменило ситуацию.

«Наши доходы в два и более раза ниже, чем у коллег в других авиакомпаниях Казахстана. Мы не требуем сверхдоходов — речь идет о справедливой оплате за работу, которая напрямую связана с безопасностью полетов», — подчеркивается в письме.

Недовольство зарплатами уже вылилось в кадровый кризис. За последние два года из Qazaq Air ушли 16 пилотов, включая бывшего шеф-пилота и инструкторов.

«Молодые вторые пилоты не видят мотивации, а опытные специалисты уходят. Это ослабляет кадровый потенциал и влияет на безопасность», — пишут летчики.

Неравенство и ночные смены без доплат

Отдельным пунктом в обращении указано неравенство между местными и иностранными командирами.

«Разница в оплате при одинаковой ответственности и объеме работы деморализует коллектив. Это подрывает доверие и лояльность внутри компании», — говорится в документе.

Пилоты также отмечают, что ночные полеты не оплачиваются по повышенным ставкам, как это принято в других авиакомпаниях. Система «Ночной смены», по их словам, не отражает реальную специфику и нагрузку таких рейсов.

Требования к руководству

В своем обращении коллектив сформулировал конкретные предложения:

• пересмотреть оплату ночных рейсов;

• повысить оклад командиров на 30%;

• увеличить зарплату вторых пилотов на 50%;

• повысить оплату налета для всех пилотов на 30%.

«Это позволит достичь хотя бы среднего уровня по рынку, сохранить кадры и укрепить лояльность персонала», — подчеркивают авторы обращения.

Реакция властей и компании

Редакция направила официальные запросы в Qazaq Air и Министерство транспорта. В ведомстве подтвердили, что поручили авиакомпании рассмотреть обращение пилотов в установленном законом порядке.

«Министерство требует рассмотреть обращение коллектива в соответствии с действующим законодательством», — сообщили в пресс-службе.

Согласно официальным данным, 49% акций Qazaq Air принадлежат вьетнамской группе Sovico, 49% — фонду “Самрук-Казына”, 2% — Kazasia Holding Limited.